De klant van deze Nissan Kingcab informeerde naar een flinke liftkit. Maar de hier in Europa leverbare liftkits waren allen niet hoog genoeg. En de enkele in de USA leverbare lifkits voor dit model, die werden uiteindelijk allemaal veel te duur voor de voordelen die ze boden. Daarbij komt nog dat heel de ophangpunten van de voorste draagarmen volledig uitgeleuterd waren, waardoor uitlijnen niet meer voldoende lukt. Eenmaal verder in gesprek met de klant, kwam vanuit Custom Offroad steeds meer de optie naar boven drijven om alles er onderuit te halen en er een set Nissan Patrol Y60 assen voor terug in de plaats te bouwen. Voordelen zijn sowieso veel sterkere vooras, ruim voldoende voor 33″ banden. Veel sterkere achteras met een originele Nissan sper. Iets meer breedte, schijfremmen op de achteras, schroefveren in plaats van bladveren op de achteras. En tijdens het bouwen kan de gewenst hoogte makkelijk in het ontwerp mee genomen worden. Het idee moest even bezinken, maar uiteindelijk heeft de klant groen licht gegeven en zijn we enthousiast aan de slag gegaan met het project. Zoals de techneuten onder ons wellicht al opgevallen is, is het feit dat het voor differentieel bij de Kingcab aan de bestuurderskant moet zitten en bij de Patrol assen aan de bijrijderskant zit. Dus we hebben de complete vooras ontleed van alle aangelaste delen, de niet doorgezaagde asbuis onderste boven gedraaid, aftapplug verplaatst, flens van het diff omgedraaid, voordeksel omgedraaid en de fusee’s en verdere aangelaste delen weer terug gelast. Veel werk, maar resultaat is een perfecte vooras met het diff aan de bestuurderskant die niet door midden gezaagd is om de asbuizen te verwisselen. Het eind resutlaat is een Nissan Kingcab met 33″ banden die geheel in de juiste verhoudingen is, zonder overdreven hoog of lomp over te komen. En waarmee de klant dagelijks kan rijden, maar ook makkelijk zonder problemen op Zondag mee het terrein in kan.

Visual Portfolio, Posts & Image Gallery for WordPress