Shop

Sale!

Lindemann Service Cleaner Diesel

15.95

Fuel System Cleaner

Hoogwaardig additief dat het diesel systeem reinigt, waaronder de (pomp)verstuivers. Toepassen om de 5000 kilometer. 1 flacon van 400 ml is goed voor maximaal 80 liter benzine. Goed schudden voor gebruik.

Category:

Product Description

SERVICE CLEANER DIESEL

Door de jaren heen verzameld een brandstoftank vuil afkomstig van stof, zand, soms bladmateriaal wat tijdens tanken in de vulopening valt, vocht van condensvorming in de tank, maar zeker ook bij de huidige nieuwe schonere brandstoffen die zelf vocht aantrekken. Lange periodes van stilstand kunnen ook chemische afzettingen vd brandstoffen in de tank veroorzaken. Maar denk ook eens aan roestvorming van de stalen componenten in het brandstof systeem door het vocht. Dit vuil (in alle hun hoedanigheden) wordt via de pomp en leidingen allemaal richting het filter gestuurd. Het grootste gedeelte van de vaste stoffen wordt en blijft in het filter gevangen, maar de hele fijne deeltjes of de vloeibare vervuiling (oa vocht) kan uiteindelijk wel het inspuit systeem bereiken en daar op den duur voor problemen zorgen. Dit is een heel langzaam en geleidelijk proces waar je doorgaans niks van merkt tot dat het daadwerkelijk een merkbaar en vaak kostbaar probleem veroorzaakt. Maar voor die tijd veroorzaakt het vooral ook een hoger brandstof verbruik en hogere emissie waardes (bij diesels vaak zichtbaar aan zwarte rookpluim uit de uitlaat =onvolledig verbrande diesel). De later merkbare problemen zijn vaak kapotte brandstof pompen, (pomp)verstuivers en ook vervuiling van (uitlaat)kleppen, zuigers, zuigerveren (waardoor de compressie verminderd), EGR systemen (komt erg vaak voor), uitlaten (denk aan roetfilters en diesel partikel filters/DPF, van binnen uit doorroestende uitlaatpijp en dempers door onvolledige verbranding bij korte koude ritten).

Lindemann Service Cleaner Diesel

De Lindemann Service Cleaner Diesel is een krachtige diesel reiniger welke het volledige brandstofsysteem grondig reinigt, waardoor de tank en het gehele vervolg traject vd brandstof schoner wordt en blijft. Vocht ook geen kans meer heeft om daadwerkelijk het injectiesysteem te bereiken. Hierdoor blijven de componenten zoals de brandstofpomp en (pomp)verstuivers schoner en vertonen daardoor ook minder slijtage waardoor ze langer mee gaan. Maar ook wordt de brandstof daardoor fijner verneveld zoals wanneer de wagen nog nieuw is. Doordat de verneveling fijner is, is de verbranding vollediger en daardoor is er minder roetvorming en ook zijn minder andere schadelijke stoffen in de uitlaat gassen. Hierdoor blijft in de cilinders zelf de zuigers en zuigerveren, de raakvlakken vd (uitlaat)kleppen en de (pomp)verstuivers schoner, waardoor ze dus ook op latere leeftijd gewoon langer een mooi en fijne brandstof nevel kunnen inspuiten die beter en vollediger verbrand dan een minder fijne nevel. Zeker bij de nieuwere (Common Rail) motoren waarbij de inspuitdrukken ongekend hoog liggen. Om deze hoge drukken te bereiken, zijn de maat toleranties in de nieuwste (pomp)verstuivers zo minimaal dat zelf de kleinste vuil deeltjes schade aan kunnen richten, om nog maar niet te spreken van roestvorming in de (pomp)verstuiver door vocht in de diesel.

De Service Cleaner Diesel verwijdert roet/koolaanslag en andere vuilresten binnenin de motor en het brandstofsysteem inclusief de zuigers, kleppen en (pomp)verstuivers. En verderop ook de systemen in de uitlaat zijde vd motor zoals EGR systemen, turbo, roetfilters en DPF. Voor het beste resultaat adviseren wij om de Service Cleaner Diesel ongeveer 1 keer per jaar vlak voor een servicebeurt of om de 5000 kilometer toe te voegen aan de brandstof. Door het brandstofsysteem jaarlijks te reinigen met de Service Cleaner zal de motor stiller en zuiniger gaan of blijven lopen (afhankelijk van de huidige staat vd motor).

Wanneer het hele brandstofsysteem is gereinigd met de Lindemann Service Cleaner Diesel is het raadzaam om het brandstofsysteem ook schoon te houden. Dit kan met de Lindemann Diesel Boost. Bij een service beurt de Lindemann Service Cleaner Diesel toevoegen en later bij regelmatige tankbeurten de Lindemann Diesel Boost, deze combinatie zorgt voor optimale motorprestaties en een schonere verbranding.

Voordelen

Verwijdert aanslag en andere vuilresten
Zorgt voor betere motorprestaties
Reinigt de tank
Reinigt de leidingen
Reinigt de pomp
Reinigt de (pomp)verstuivers
Reinigt de zuigers/zuigerveren
Reinigt de kleppen
Reinigt de turbo
Reinigt het EGR systeem
Reinigt het roetfilter/DPF
Jaarlijks of om de 5000 kilometer toepassen
Minder uitstoot van uitlaatgassen door volledigere verbranding
Heeft een positief effect op het brandstofverbruik (meer rendement uit de brandstof door volledigere verbranding)
Minder motorlawaai
Verbetert de verneveling, voor een schonere en volledigere verbranding
Reinigt grondig het hele brandstofsysteem
Verhelpt vermogensverlies

Dosering en gebruik

Een flacon Lindemann Service Cleaner Diesel van 400 ml is geschikt voor 80 liter brandstof. Er wordt geadviseerd om dit product jaarlijks toe te passen, bijvoorbeeld vlak voor een servicebeurt. Overdosering is hierbij onschadelijk voor de motor.

Het product zal zich onmiddellijk mengen met de brandstof in de tank, en zo direct zijn reinigende werking beginnen. Een optimaal resultaat zal pas worden verkregen na het leeg rijden van minstens een volle brandstoftank. Daarna is het raadzaam om dit geregeld te herhalen met de Lindemann Diesel Boost om het gereinigde brandstof systeem daarna ook zo schoon mogelijk te houden door het jaar heen.

Zijn brandstof additieven merkbaar?

Indien je een nieuwe wagen hebt is het vanwege het zeer ver doorontwikkelde brandstof systeem van de huidige diesel motoren erg belangrijk om het gehele brandstofsysteem zo schoon mogelijk te houden. Maar hierdoor merk je dus daadwerkelijk niks van het gebruik van je brandstof additief. Het enige waaraan je het op termijn zou kunnen merken is het feit dat je collega die met dezelfde wagen bij bv 150000km al zijn verstuivers, turbo of ERG klep moet laten vervangen en jij bij 300000km nog steeds vrolijk door rijdt met de eerste set verstuivers, turbo of ERG klep. Dus een nieuwe auto houdt je langer schoon en in nieuwe staat van binnen en daar merk je dus geen direct verschil.

Bij een oudere (wellicht verwaarloosde) auto zul je wel zeker verschil gaan merken, want daar is al vervuiling opgebouwd in alle jaren gebruik. Door deze te gaan verwijderen met een geschikt additief zul je gaan merken dat deze soepeler, stiller gaat lopen, hoogstwaarschijnlijk er iets krachtiger wordt en zuiniger. Maar let wel, ook de brandstof additieven zijn geen wonder middel, versleten verstuivers of turbo oid wordt niet gereviseerd door het gebruik van een additief. Versleten is versleten daar helpt alleen een vervanging of revisie aan. Wel is het zaak om ook bij versleten verstuivers of turbo oid eerst je brandstof systeem te reinigen voordat je dezelfde vervuiling ook alweer door je nieuwe of gereviseerde verstuivers gaat sturen. Dan lopen ze meteen de eerste slijtage direct alweer op.