Heavy duty clutch

VERSTERKTE KOPPELING

Met grotere motorvermogens is het volgende zwakke punt je originele koppeling. Deze kan maar een bepaald koppel overbrengen en daarboven zal hij gaan slippen, daardoor slijten en uiteindelijk erg snel op gaan. Met alleen grotere banden hoeft je koppeling in principe niet meer te lijden als normaal, als je in ieder geval je totale overbrenging in orde brengt. Dus monteer je grotere banden, dan moet je dit compenseren, doorgaans met een vertraagde ring&pignon in je beide diffs, of met een vertraagde tussenbak overbrenging. Blijft je motor origineel, dan zal er in principe niet meer koppel door je koppeling overgedragen worden naar de versnellingsbak. Maar pas je je overbrenging niet aan aan de grotere banden, dan krijgt je koppeling wel meer te verduren, niet door een hoger koppel van de motor, maar wel doordat je hem met een hoger motortoerental en met een langer slippende koppeling op moet laten komen en zal hierdoor ook sneller slijten.

XTREME OUTBACK

Er zijn aanbieders van versterkte koppelingen voor terreinwagens. Wij hebben hier een select assortiment van Xtreme Outback koppelingen uit Australie op de website staan. We kunnen voor bijna ieder type 4×4 en ook vele personenwagens een versterkte koppelingsset leveren. Dus staat het voertuig van je keuze er niet bij, stuur dan aub even een bericht. Dan zoeken we de juiste koppeling even voor je op.

OOK RACE KOPPELINGEN

Ook zijn er van de wel geplaatste voertuigen ook 3 types leverbaar. Hier op de website hebben we enkel de Stage 1 koppelingen geplaatst omdat die voor bijna iedereen geschikt zijn. Ze hebben een hogere klemkracht van de drukgroep, maar nog gewoon organisch frictie materiaal. Hierdoor kunnen ze vaak al zo’n 20% tot 60% meer koppel overdragen als de originele koppeling van dat type, maar is er nog wel normaal met de koppeling te doseren en te rijden. De Stage 2 en 3 hebben naast een hogere klemkracht vd drukgroep ook een ceramisch frictie materiaal en/of pedels ipv een volledig ronde plaat . Dit is erg goed voor een nog hoger koppel over te brengen, maar het kan niet tegen slippen. Dus de veerkarakteristiek van de drukgroep is zo gemaakt dat én het pedaal erg zwaar trapt én ook zodra je hem wil laten opkomen, deze het pedaal vanzelf omhoog drukt zodat je er bijna niet mee kan doseren. Dit is een aan/uit koppeling, het is alles of niets. En zijn eigenlijk alleen om mee te racen, maar niet voor dagelijks gebruik of om mee te doseren in het terrein. Ook zitten er vaak een erg zware of zelfs geen dempings veren in de plaat waardoor ze weliswaar sterker zijn, maar ook veel meer geluid en trillingen doorgeven. We kunnen deze op verzoek wel leveren, maar ook hiervoor graag even een mail, of bericht. Voor bijna iedere 4×4 of personenwagen waarmee je wil gaan racen zijn er specifieke koppelingsets (soms ook met aangepast vliegwiel) leverbaar.

Showing all 9 results